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jueves, noviembre 26, 2020
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El definitivo adiós a la pareja más inexplicable (y peligrosa) de la Fórmula 1

El equipo Haas confirmó este jueves que a partir de 2021 no contará con Kevin Magnussen y Romain Grosjean, sus dos pilotos durante las cuatro últimas temporadas. De este modo, el penúltimo clasificado del Mundial de Constructores se abre a una renovación que podría terminar en el desembarco de nuevos talentos, como Mick Schumacher o Callum Illot, y pone fin a la aciaga época de una dupla con la que sólo pudo sumar 171 puntos en 73 carreras.

«Tomamos la decisión hace dos o tres semanas», confirmó Guenther Steiner, jefe de Haas, al poco de llegar al circuito de Portimao, escenario este fin de semana del GP de Portugal. El ingeniero italiano deshace por completo su alineación en el momento más difícil, cuando sólo cuenta con tres puntos en la tabla y las prestaciones de su coche quedan muy lejos de las ofrecidas en 2018.

Haas, equipo satélite de Ferrari, ha contado en los últimos años con menos recursos económicos que sus adversarios, aunque su rendimiento en la pista también quedó siempre muy por debajo de las expectativas. Uno de sus principales problemas se centró en la extrema irregularidad de sus pilotos, habitualmente enzarzados en luchas intestinas.

LAS QUEJAS DE ALONSO

«El último capítulo se ha cerrado y el libro se ha terminado», adelantó Grosjean, de 34 años, buque insignia del proyecto desde su fichaje en 2016. Sin embargo, el francés nunca logró la regularidad esperada. Ni siquiera con el coche de 2018, cuyo propulsor Ferrari le convertía en uno de los más potentes de la parrilla. Aquella temporada, Haas sólo pudo terminar quinta en el Mundial de Constructores (93 puntos), por delante de McLaren y Force India, que perdió la puntuación de 12 carreras tras ser absorbida por Racing Point.

El GP de Austria 2018, con el cuarto puesto de Grosjean y el quinto de Magnussen, supuso el cenit de un equipo que causaba pavor entre sus rivales. «Hay pilotos de muchas categorías y luego están los de Haas. Tienen el tercer o cuarto mejor coche y se quedan fuera de la Q2», aseguraba por entonces Fernando Alonso. Los piques con Magnussen, surgidos durante su etapa común en McLaren, se reavivaron durante el último año del asturiano en Silverstone, Paul Ricard o Monza.

El danés deja ahora la escudería estadounidense con un exiguo botín de 96 puntos en 73 carreras y una demoledora fama de piloto peligroso. Los aficionados aún recuerdan su maniobra ante Nico Hulkenberg en el GP de Hungría de 2017 y su airada reacción cuando el alemán fue a pedirle explicaciones. «No estoy aquí para hacer amigos ni para complacer a nadie, sino para obtener resultados. No me importa lo que digan o lo que piensen de mí», aseguró K-Mag.

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